你敢不敢开电动车去越野?能说“敢”的人多半都需要一些勇气,多数人可能会有这样或那样的顾虑。即便你是电动车的车主,在网上刷到一些把电动车当船开的的视频,标题口口声声说天不怕地不怕,比燃油车还猛,多半你也不敢亲自去尝试。就像网上的段子,说五菱宏光比很多百万级的越野车还牛,你也就是一笑而过,不会真的开着五菱宏光下场去越野。
(相关资料图)
早年间的硬派SUV,包括212、陆风X9、哈弗H5等,采用的都是传统的机械结构,四驱能力表现还是有一定水准。不过,产品本身也或多或少存在一些硬伤,比如实用性差、工艺粗糙、车型许久不换代等。同时,入行的门槛也较高,因为车型的操作相对复杂,需要用户的一个经验积累过程。之后伴随着北京BJ40、哈弗H9等车型的推出,硬派SUV有了一个新的高度,不过相比于其他中国品牌车型的革新速度,这些车型还是推新速度较慢。同时,产品上仍然存在这样或那样的问题。另一方面,像212这样的车型,仅仅是一些浅层的革新,缺乏新意。
『2023年,这样的212仍然在销售』
不过,伴随着这几年中国品牌的异军突起,品牌不断向上,产品实力开始碾压海外品牌车型,包括中国造车新势力带来的一些新的汽车圈层文化,以及汽车开始普及,成为大众消费,越来越多的消费者开始注重个性化消费,硬派SUV开始重新回归公众视野。以坦克300为首的新一代硬派SUV,重新带火了这一市场。
『坦克300 铁骑02』
坦克300带给了消费者全新的体验,产品上除了依然出色的越野性能外,还加入了蠕行模式(越野低速巡航驾驶辅助)、坦克转弯等创新的模式,车内豪华度、配置、工艺等与同级别城市SUV不相上下,越野装备丰富且专业,更符合新时代汽车的特点。坦克300还推出了官方的改装版本,比如铁骑02,让改装合法化,满足个性化需求。而坦克App,不仅提供车辆服务,还是一个大型的社区,可以看到越野人的生活方式、路书、越野教学、改装文化、车友群、互助问答,还有相关的产品周边商城等,带给了车主更深层次的圈层文化。
『坦克App里的内容』
也正因为如此,在7月份的销量榜单中,坦克300共售出7610台,成为目前销量最好的硬派SUV,对于一台售价在20万元以上的中国品牌SUV来说,这样的成绩已经相当亮眼。
不过,我们发现眼下硬派SUV市场的选择仍然少之又少,中低端市场几乎没什么选择,除了坦克300销量还可以以外,像BJ40的月销量仅1135台,这已经算是好的了,很多车型销量仅几百台。一方面,部分车型仍然存在革新较慢,脱节时代的问题,另一方面,则是因为品牌等原因问题,比如五十铃的mu-X牧游侠,估计没有几个人知道这款车。
7月部分硬派SUV销量数据 | ||
车型 | 销量(台) | SUV市场综合排名(位) |
坦克300 | 7610 | 33 |
北京BJ40 | 1135 | 141 |
坦克500 | 1034 | 145 |
哈弗H9 | 635 | 179 |
本站车闻中心制表 |
中高端市场,在国产普拉多退市之后,剩余的产品同样存在车型过老,迭代速度慢的问题,要不就是贵的离谱,不是普通人的消费层级。
坦克的火,让越来越多的车企开始投身硬派SUV的研发。不过,一款车从研发到上市,至少也要2-3年的时间。而现在,2年半过去了,这些全新的硬派SUV开始崭露头角。伴随着油价的上涨,和新能源技术的成熟,硬派SUV开始转向新能源化。
◆ 时代变了
坦克300热销后,让大家看到了一个新兴的市场,这个市场可以满足大家的个性化需求,也可以满足大家喜欢远行自驾游的需求。同时,新能源技术的不断成熟和成本下降,让新能源硬派SUV成为可能。
即将推出的轻越野SUV及硬派SUV | |||
车型 | 时间节点 | 价格范围 | 产品特点 |
哈弗猛龙 | 9月中旬上市 | 20万元内 | Hi4插混四驱,承载式,带后桥差速锁 |
奇瑞探索06 | 8月20日上市 | 预售12.99-14.59万元 | 纯燃油、承载式 |
捷途旅行者 | 第三季度上市 | 未公布 | 纯燃油、插混、承载式 |
iCAR 03 | 第四季度交付 | 15万元左右 | 纯电、承载式 |
极石石头01 | 年内上市 | 未公布 | 插混 |
哈弗H5 | 第四季度上市 | 10-15万元 | 纯燃油,坦克平台非承载式,分时四驱+差速锁 |
坦克400 | 年内上市 | 未公布 | 纯燃油、插混、非承载式 |
全新北京BJ40 | 第四季度上市 | 未公布 | 纯燃油、非承载式 |
方程豹豹5 | 年内交付 | 40万元左右 | 插混、双电机、三把锁、非承载式、云辇-P |
仰望U8 | 8月上市 | 预售109.8万元 | 插混、四电机、非承载式、云辇-P、原地调头等 |
东风猛士917 | 8月25日上市 | 预售70-160万元 | 纯电、四电机、非承载式 |
福特Bronco | 2024年上半年上市 | 未公布 | 纯燃油、非承载式、前后桥差速锁 |
全新丰田普拉多 | 2024年国产 | 未公布 | 纯燃油、非承载式、中央差速锁 |
本站车闻中心制表 |
从我们上面总结的规划表可以看到,中国品牌开始集中发力这一市场,这其中有两个方向,第一是使用承载式车身,属于轻越野风格,这一类车型的特点是,产品价格都比较便宜,主打满足大家的个性需求,同时部分车型也兼顾一些脱困的功能,但是技术难度不高,对于用户来说,即便是初次买车,也比较容易上手。他们主打的就是一个与目前市面SUV市场的差异化。
『哈弗猛龙』
另一方面,则是专业级的选手,正宗的硬派SUV,采用非承载式车身,并拥有专业化的硬件技术,能够满足深度玩家的穿越、户外玩车的需求。两方面都以新能源产品居多,这是一个时代趋势,它不仅仅会是成本的降低,也会是一个技术的创新,会有更多的新技术可以应用到现实中。
『方程豹豹5』
此外,新能源时代的到来,不仅仅只是能源的转换。我们迎接的是智能化的汽车时代,但这个“智”不单单是产品技术的智能化,也是消费思维的转变。汽车不再是简单的商品,它在改变着我们的生活方式,从传统燃油时代到新能源时代,这种生活方式从小圈层变成了大圈层,车友也不再是那三五个,而是天涯海北,你去哪里,都是你的“家”,因为你的车友无处不在,他们可以在App上提供各种各样的帮助。
而汽车制造商们,除了打造产品,还为大家提供了一个平台,甚至是引导你的生活方式,比如露营文化的兴起等,或是一个简单的视频教学,或是抖音里网红的分享,或是一本露营路书的推荐,或是周边商店里的某件露营装备,无意间,你就被引导到这种新的生活方式里。
眼下,大家并不是没钱玩,而是缺少一个想法,不知道假期该玩什么,怎么玩?甚至很多刚买了硬派SUV的人都不知道该如何去玩车,还闹出了很多笑话。而新能源时代,汽车制造商们销售的不仅仅是产品,也是一种生活方式。甚至,你再提到某些品牌时,很快会给这一类车主打上固定的标签形象,物以类聚人以群分。
◆ 技术革新+成本降低
新能源汽车之所以在这两年突然火起来,一个方面是由于油价上涨等外界因素,而另一方面,则是因为新能源技术的成熟与普及。大家对新能源技术产品更有信心,产品的实际体验也更加出色。而伴随着越来越的企业涉足,电池等核心零部件的价格正在不断下探。新能源车开始做到油电同价(甚至目前新能源的价格战已经蔓延到燃油车市场),如果说过去大家选择新能源车,还要算一下购车成本是否能抵扣用车成本,那么现在,这几乎是不需要任何思考。
如今,新能源汽车可以做到更省油、续航里程更长、更安全、结构更合理,而硬派SUV本身的结构优势,其实也更适合新能源车型来发展,它有更多安全的空间可以容纳电池。而同时,诞生于电动化平台的硬派SUV,则将会有更为出色的技术实力。
『仰望U8』
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比如仰望U8的易四方技术,实现四个电机可以分别控制四个车轮,这样就可以实现左右两侧车轮反转的能力,来完成原地调头等,实际上是多电机控制、场景化的功能设定加上整车智能化等多方需求。另外,车辆还可以在紧急的情况下实现浮水的功能,也就是说,电池本身可以做到更高级别的防水,此外即便汽车飘起来,也可以向前移动,这几乎是燃油时代无法想象的事情。
当然,眼下,降低成本还有一个新思路,那就是以承载式SUV来打造,不仅能更好的控制成本,降低价格,还能解决车辆舒适性的问题,路虎卫士已经首开先河。
『捷途旅行者采用承载式车身』
在越野的场景越来越少的今天,消费者的用车场景更多还是在城市道路,承载式车身在城市道路上,乘坐舒适性和空间方面有着先天的优势。对于多数用户来说,他们的车需要兼顾更多的需求,因此承载式车身可能也够用了。只要不刻意的去一些高难度的挑战,普通的非铺装路面足以应对。像哈弗猛龙在配备Hi4基础上,还拥有后桥差速锁,基本解决了日常可能遇到的问题,而猛龙的价格也更值得我们期待。
◆ 品牌溢价
第三张牌,是如何赢得品牌的溢价,燃油硬派SUV受到关注的产品,多数还是因为品牌溢价,中国品牌在一步步冲高这无可厚非,但如何让消费者买单并不能只拿情怀说事。诸如方程豹豹5、iCAR 03、捷途旅行者等,都在寻求自己不同领域的向上突破。
『iCAR 03』
城市SUV,在市场趋于成熟的情况下,做创新并不容易,更多只能是卷配置。而硬派SUV,尤其是在新能源领域,其实还有很多可以尝试的技术突破,这就是最好的故事,产品溢价的资本。比如比亚迪仰望就通过易四方四轮四电机独立驱动,云辇-P车身控制系统的原地掉头、浮水模式(水中漂浮也可脱困)等,为我们讲述了一个好故事,我们也期待8月16日方程豹能为我们揭开更精彩的故事。